Innri uppbygging handvirkrar aðlögunararms felur aðallega í sér aðlögun bremsukerfis, sérstaklega aðlögun á bremsuúthreinsun kambás. Í bremsukerfinu er stillingararmurinn lykilþáttur, sem gerir stjórnandanum kleift að stilla bremsubilið handvirkt til að tryggja að bilið milli bremsuskósins og bremsutromlunnar haldist innan hæfilegs bils. Eftir að ökutækið hefur verið í gangi í nokkurn tíma verður bremsuskórinn þynnri vegna slits, sem leiðir til aukins bremsubils. Ef það er ekki stillt í tíma getur það haft áhrif á hemlunaráhrif og jafnvel valdið bremsubilun.
Vinnulag stillingararmsins er sem hér segir: þjappað loft fer inn í bremsuhólkinn, ýtir þrýstistönginni út á við og knýr þannig stillingararminn til hreyfingar. Stillingararmurinn knýr knastásinn til að snúast og S kamburinn á hinum enda knastássins ýtir bremsuskónum út til að komast í snertingu við bremsutrommu til að mynda hemlakraft. Innri uppbygging handvirka stillingararmsins inniheldur venjulega ormgírbúnað eða svipaðan gírbúnað, sem breytir bremsuúthreinsun með því að snúa stillingarskaftinu eða orminn.
Í sumum hönnunum, eins og handvirkri aðlögunarbyggingu skjáarmsins, þó að það sé frábrugðið stillingararmi bremsukerfisins, felur það einnig í sér að stilla innri uppbyggingu handvirkt til að ná nákvæmri stillingu eða horni. Þessi uppbygging inniheldur venjulega íhluti eins og snúningsgöt, skaftarafar, gorma og skrúfur og samspil þessara íhluta gerir nákvæma stillingu á handleggnum kleift.
Í þeim tilfellum þar sem þörf er á innri uppbyggingarmynd fyrir handvirka aðlögunararm, sýna þessar skýringarmyndir venjulega innri uppbyggingu og vinnureglu aðlögunararmsins í smáatriðum, þar með talið staðsetningu hvers íhluta, tengiaðferð og aðlögunarbúnað.
